ＶＭＡＸ１７００プラズマダイレクトを装備！！
ＶＭＡＸ１７００プラズマダイレクトのイグニッションコイルに変更！！
点火系チューニングパーツをＶＭＡＸ１７００に装着します。
かなり良い感じになるように思われます。詳しくは下記のプラズマダイレクトの資料から
見て下さい。
インプレは暫らく後になりますがお楽しみに！！
良ければＲ１にも付けようと思います。
プラズマダイレクトの詳しい資料はこちらから
ｂｙ牧野
点火系チューニングパーツをＶＭＡＸ１７００に装着します。
かなり良い感じになるように思われます。詳しくは下記のプラズマダイレクトの資料から
見て下さい。
インプレは暫らく後になりますがお楽しみに！！
良ければＲ１にも付けようと思います。
プラズマダイレクトの詳しい資料はこちらから
ｂｙ牧野
`12モデルVMAX1700&YZF-R1試乗車入荷！！
‘１２モデルの試乗車ＶＭＡＸ１７００とＹＺＦ−Ｒ１が入荷しました！！
ＶＭＡＸ１７００の試乗は４月７日(土）より２２日(日)迄となります。
渋いマットブラック！！好みは分かれるかもですがこれを部分的にメッキ仕上げをすると！！
超良いかも！サァ〜誰から行きますか！！
一度は乗って体感してみて下さい。それから考えましょう！！
と言うバイクは中々無いです。
ＶＭＡＸ１７００の試乗はスタッフ先導となりますので事前予約等が必要ですので
ＴＥＬにて確認頂けるとスムーズにお乗り頂けます。
‘１２モデル ＹＺＦ−Ｒ１入荷しました。トラクションコントール装備！！
ＮＥＷブルー、ホワイトラインが斬新ですね！準備出来るまで少々お待ちを！！
今週末くらいから行けると思いますが、問い合わせをしてから来て下さい。
私のＲ１にもトラコン付けたいな〜！
カウルも変わっていてライト廻りのポジションを付けると反射する仕組み！！
必見です。トラコン装備なんてレーサーですよ。それも強弱セレクト容易！！
そこはレーサーより凄い！
先ずは乗ってからにしよっか！！乗り換え向上委員会より！！
ｂｙ牧野
ＶＭＡＸ１７００の試乗は４月７日(土）より２２日(日)迄となります。
渋いマットブラック！！好みは分かれるかもですがこれを部分的にメッキ仕上げをすると！！
超良いかも！サァ〜誰から行きますか！！
一度は乗って体感してみて下さい。それから考えましょう！！
と言うバイクは中々無いです。
ＶＭＡＸ１７００の試乗はスタッフ先導となりますので事前予約等が必要ですので
ＴＥＬにて確認頂けるとスムーズにお乗り頂けます。
‘１２モデル ＹＺＦ−Ｒ１入荷しました。トラクションコントール装備！！
ＮＥＷブルー、ホワイトラインが斬新ですね！準備出来るまで少々お待ちを！！
今週末くらいから行けると思いますが、問い合わせをしてから来て下さい。
私のＲ１にもトラコン付けたいな〜！
カウルも変わっていてライト廻りのポジションを付けると反射する仕組み！！
必見です。トラコン装備なんてレーサーですよ。それも強弱セレクト容易！！
そこはレーサーより凄い！
先ずは乗ってからにしよっか！！乗り換え向上委員会より！！
ｂｙ牧野
ＶＭＡＸ１７００専用スペシャルレバー入荷！！
ＶＭＡＸ１７００専用ロゴ入りスペシャルレバー入荷！！
前回も少数入荷フランスより輸入しましたが今回もお客様のリクエストも有り、
また入荷させました。
今の所、コストが掛り大量に仕入れなれないのでこれだけですが既に商談中となりました。
中々カッコいいレバーというのは無いのですが、これはカッコいいです！！
レバーの間隔を6段階調整出来るのです。
そしてこの裏のビスを緩めてレバー自体の長さを調整！ショートからノーマルまでの長さを自由に！！
そして折れ防止に曲がります。凄い！！
色も高級感溢れ、クォリティーも高いのでお客様満足の仕上がりとなりました。
まさに大人のカスタムと言えるパーツではないでしょうか！！
次の入荷をお待ち下さい。
早めにオーダー頂いとければ早めに入荷手配を取りますので
お問い合わせお待ちしております。
ｂｙ牧野
前回も少数入荷フランスより輸入しましたが今回もお客様のリクエストも有り、
また入荷させました。
今の所、コストが掛り大量に仕入れなれないのでこれだけですが既に商談中となりました。
中々カッコいいレバーというのは無いのですが、これはカッコいいです！！
レバーの間隔を6段階調整出来るのです。
そしてこの裏のビスを緩めてレバー自体の長さを調整！ショートからノーマルまでの長さを自由に！！
そして折れ防止に曲がります。凄い！！
色も高級感溢れ、クォリティーも高いのでお客様満足の仕上がりとなりました。
まさに大人のカスタムと言えるパーツではないでしょうか！！
次の入荷をお待ち下さい。
早めにオーダー頂いとければ早めに入荷手配を取りますので
お問い合わせお待ちしております。
ｂｙ牧野
ＶＭＡＸ１７００専用のレバーが入荷しました！！
ＶＭＡＸ１７００用 ブレーキレバー＆クラッチレバーが入荷！！
フランスのパーツメーカーさんが作ったＶＭＡＸのロゴ入りレバーの入手に成功しました！！
直接Ｗｅｂで問い合わせましたが、私のフランス語（翻訳ソフト）では上手く相手に話が
通じず取り寄せが出来ませんでした。
しかしそんな事ではめげずに輸入代理業務をして頂ける方を探して今回はその代理店に依頼しました。
このレバー自体は似たような物は既に日本にイッパイ入ってますが！
ＶＭＡＸとオンサマークが入っているのは無いと思います。
ですので数セット入手し現在ワンセットのみ残っています。早い者勝ちです！！
ブレーキ側、クラッチ側にＶＭＡＸ！！
先端部分上下に音叉マークが入っています。
ブレーキ、クラッチともに６段階の調整が出来ます。これで少し遠く感じてた方にもジャストフィット！！
そして尚且つレバー自体の長さも調整できます。このままですとショートです。
いっぱい迄伸ばせばノーマルと変わらない長さに！！凄い！！
装着した画です。カッコいいでしょ！！こちらのお客様の依頼があって今回輸入しましたので
感謝ですね！！
何気なく！スマートに！超カッコよく！決める！
価格は片側で ￥22,500-（税込） です。
ワンセットのみとなりますのでお早めに検討下さい。
ｂｙ牧野
フランスのパーツメーカーさんが作ったＶＭＡＸのロゴ入りレバーの入手に成功しました！！
直接Ｗｅｂで問い合わせましたが、私のフランス語（翻訳ソフト）では上手く相手に話が
通じず取り寄せが出来ませんでした。
しかしそんな事ではめげずに輸入代理業務をして頂ける方を探して今回はその代理店に依頼しました。
このレバー自体は似たような物は既に日本にイッパイ入ってますが！
ＶＭＡＸとオンサマークが入っているのは無いと思います。
ですので数セット入手し現在ワンセットのみ残っています。早い者勝ちです！！
ブレーキ側、クラッチ側にＶＭＡＸ！！
先端部分上下に音叉マークが入っています。
ブレーキ、クラッチともに６段階の調整が出来ます。これで少し遠く感じてた方にもジャストフィット！！
そして尚且つレバー自体の長さも調整できます。このままですとショートです。
いっぱい迄伸ばせばノーマルと変わらない長さに！！凄い！！
装着した画です。カッコいいでしょ！！こちらのお客様の依頼があって今回輸入しましたので
感謝ですね！！
何気なく！スマートに！超カッコよく！決める！
価格は片側で ￥22,500-（税込） です。
ワンセットのみとなりますのでお早めに検討下さい。
ｂｙ牧野
SHORAI POWER バッテリーを試す！！
ＳＨＯＲＡＩ ＰＯＷＥＲ バッテリーを取り扱う事になりました。
超小型、超軽量、高耐久 欧米で大ブレークのオートバイ用 LiFePo4（ﾘﾌｪ）バッテリー
SHORAI LFX バッテリーはSHORAI が専売権を取得しているeXtreme-Rate リチウム鉄角柱型セル(化学式LiFePO4)を使用しています。SHORAI LFX は従来の鉛酸バッテリーのような有害鉛や危険な酸を含まず、充電中も爆発性のガスを発生しません。鉛酸と比較して、SHORAI LFX は極めて軽量で、自己放電率が非常に低く、硫酸化がなく(つまり、放置されていても品質がほとんど劣化しません)、環境にも優しいのです。
今回、２００９モデルＹＺＦ−Ｒ１に搭載します。向きがまだ違います。
イメージ画です。若干隙間が有りますが、これを埋めるための各サイズの
スポンジが同梱されていますので簡単に合わす事が出来ました。
これが向きとスポンジで隙間調整し搭載完成状態です。
この重さ０．９ｋｇしか有りません！！ ＳＳ系なら色んな意味で凄い事に！
３０万円のマグホイール入れるより軽くなる訳です。バネ下では有りませんがこの軽さは絶対に
武器となるでしょう！そして、なっなんと・・・純正の物より１万円弱安いのですよ！！
そしてこのパワー！！メインスイッチはＯＦＦですが搭載時で１５Ｖ以上！！
セルも軽やかになりました。逆にエンジンを掛けるとレギュレターで１４Ｖ位に
制御されますが、エンジンを切ると電圧が１５Ｖに跳ね上がる。凄い！！
＊実戦レベルでの検証はこれからですがファーストインパクトは充分ＯＫでした＊
ＳＨＯＲＡＩバッテリー詳細はこちらから！！
ご注文やご相談等、取り扱い当店へ
ｂｙ牧野
超小型、超軽量、高耐久 欧米で大ブレークのオートバイ用 LiFePo4（ﾘﾌｪ）バッテリー
SHORAI LFX バッテリーはSHORAI が専売権を取得しているeXtreme-Rate リチウム鉄角柱型セル(化学式LiFePO4)を使用しています。SHORAI LFX は従来の鉛酸バッテリーのような有害鉛や危険な酸を含まず、充電中も爆発性のガスを発生しません。鉛酸と比較して、SHORAI LFX は極めて軽量で、自己放電率が非常に低く、硫酸化がなく(つまり、放置されていても品質がほとんど劣化しません)、環境にも優しいのです。
今回、２００９モデルＹＺＦ−Ｒ１に搭載します。向きがまだ違います。
イメージ画です。若干隙間が有りますが、これを埋めるための各サイズの
スポンジが同梱されていますので簡単に合わす事が出来ました。
これが向きとスポンジで隙間調整し搭載完成状態です。
この重さ０．９ｋｇしか有りません！！ ＳＳ系なら色んな意味で凄い事に！
３０万円のマグホイール入れるより軽くなる訳です。バネ下では有りませんがこの軽さは絶対に
武器となるでしょう！そして、なっなんと・・・純正の物より１万円弱安いのですよ！！
そしてこのパワー！！メインスイッチはＯＦＦですが搭載時で１５Ｖ以上！！
セルも軽やかになりました。逆にエンジンを掛けるとレギュレターで１４Ｖ位に
制御されますが、エンジンを切ると電圧が１５Ｖに跳ね上がる。凄い！！
＊実戦レベルでの検証はこれからですがファーストインパクトは充分ＯＫでした＊
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ｂｙ牧野
