‘08 ＮＥＷ Ｔ−ＭＡＸ 試乗会！！
【７月１０日（木）】 埼玉スタジアム２００２にて
待望の‘08 ＮＥＷ Ｔ−ＭＡＸの試乗に行ってきました。
デザイン、シャーシを一新させ更なる走りにグレードアップ！！
さぁ〜どんなもんでしょう。期待をこめて会場に赴きました。
先ずは商品説明を聞かせて頂きます。コンセプト、狙い、ターゲット等、そしてゲストで来て頂いた柏 秀樹さんのインプレッションを聞かせてもらってセールストークに！！役立てます。（出来るかな？）
自己流で〜大丈夫かな。皆様に分かり易くご説明しますので、先ずは店に聞きに来て下さい。
これを見れば何が変ったのかが一目で分かる。わざわざ用意して頂きました。前モデルに対して同じ部分は無いに等しいです。フレームはオールアルミ！！
イエロー、ブラック、ブルー、３カラーです。貴方は何色にします。
新しい２分割構造のスクリーンです。よーく見るとかなり凝った作りで、なかなかやるな！！って感じです。
シート形状は違いますが前モデル同様バックレストは３段階スライド式、気になる足つきは正直、ほんの少し良いかな！ご安心を！！ローダウンキットも既に用意されてます。
ブレーキも剛性、軽量、効き味鋭いキャリパーに変更です。フェンダーデザインもカッコいい〜！
収納スペースは１リッター増えてます。使い勝手は変りません。
ブレーキレバーは５段階調整式に変更、これが私好みのレバーレイアウトで形状がグー、グー、グー！！です。握った時にレバーとグリップが並行に近くなり微妙なコントロールが出来ます。（あくまで私好み）
T-MAXの場合左もブレーキですので当然重要です。この角度のレバーを探してました。でも私のR1には付かない。（残念！！）
グローブBOXは左右に付いてます。ふたのカバーの剛性が今一ですがペットボトル５００mlが入ると言うので許して下さい。
グローブBOXの上に見える部分はカードホルダーです。細かい部分に気を使っているのですね。理想を言えばここにETC車載器が付くようになるとグー！
メインキーは手前に最近のメインスイッチはカッコいいですな〜！勿論イモビ！
メーター廻りももう車（トヨタ車）みたいです。反射してしまいすいません。Sメーターに写り込んでいるのはお化け？！な分けない？
さぁ〜本来の目的の試乗と行きましょう！前モデルのＴ-ＭＡＸも試乗会場にありましたので乗って違いを確認しました。最後に私のインプレで！！
ライダーかっこよくない！そう私でした。路面が不安定なので余り上のレベルで試せませんでした。
キチンと目線は出口へ！実は指導員の免許を持っていまして。
ちょっとスピードレンジを上げて行きます。この画から分かりますか？
最後にインプレッション（私なりに）、前モデルと乗り比べすぐ分かるのはハンドリングの向上です。スポーツ車のフロント加重向きに作られたNEW・T-MAX、接地感がいいです。前モデルはリアステア感があったので私はちょっとマージンを取って乗ってました。フロントがスッと滑っても何とかなるかも位を残しながらコーナーリングをしてました。今回コースがコースでしたので試せませんでしたが、かなり高次元でのコーナー安定感が出てる。そして前モデルの少し切れ込んでいく感も無く、ライダーの意思のまま切れ込ませる事が出来る。そして私の好きなポジション、フロントに加重を感じる腰高ポジションに乗っている感じ（ヤマハスポーツ車に乗っている感じです）T-MAXはスポーツ車だと思います。シート高は変らないのに！その乗り味はよりスポーツ車に近くなりました。実はバンク角も上っています。そのうちT-MAXレースか何かやらないかな〜？！（YAMAHAさん聞いてますか？）
エンジンフィールはより発進がスムーズになりタンデムする方には持って来い。また大型免許を取り立ての方にもお勧めです。もう少し出だしを良くしたい方は○ーリー等を少し！・・・・・・出る前から余り言わないようにしておきましょう。
スタイル・デザインはカッコいいの一言です。好みはあると思いますが、洗練されたバイクになっています。正直足つきは今一です。ここは余り変ってないです。でも重心が良いのでバランスを取りやすい、これは乗り味に共通してる。だから乗り易いのです。乗り易い＝安心＝安全なのです。
ｂｙ牧野
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待望の‘08 ＮＥＷ Ｔ−ＭＡＸの試乗に行ってきました。
デザイン、シャーシを一新させ更なる走りにグレードアップ！！
さぁ〜どんなもんでしょう。期待をこめて会場に赴きました。
先ずは商品説明を聞かせて頂きます。コンセプト、狙い、ターゲット等、そしてゲストで来て頂いた柏 秀樹さんのインプレッションを聞かせてもらってセールストークに！！役立てます。（出来るかな？）
自己流で〜大丈夫かな。皆様に分かり易くご説明しますので、先ずは店に聞きに来て下さい。
これを見れば何が変ったのかが一目で分かる。わざわざ用意して頂きました。前モデルに対して同じ部分は無いに等しいです。フレームはオールアルミ！！
イエロー、ブラック、ブルー、３カラーです。貴方は何色にします。
新しい２分割構造のスクリーンです。よーく見るとかなり凝った作りで、なかなかやるな！！って感じです。
シート形状は違いますが前モデル同様バックレストは３段階スライド式、気になる足つきは正直、ほんの少し良いかな！ご安心を！！ローダウンキットも既に用意されてます。
ブレーキも剛性、軽量、効き味鋭いキャリパーに変更です。フェンダーデザインもカッコいい〜！
収納スペースは１リッター増えてます。使い勝手は変りません。
ブレーキレバーは５段階調整式に変更、これが私好みのレバーレイアウトで形状がグー、グー、グー！！です。握った時にレバーとグリップが並行に近くなり微妙なコントロールが出来ます。（あくまで私好み）
T-MAXの場合左もブレーキですので当然重要です。この角度のレバーを探してました。でも私のR1には付かない。（残念！！）
グローブBOXは左右に付いてます。ふたのカバーの剛性が今一ですがペットボトル５００mlが入ると言うので許して下さい。
グローブBOXの上に見える部分はカードホルダーです。細かい部分に気を使っているのですね。理想を言えばここにETC車載器が付くようになるとグー！
メインキーは手前に最近のメインスイッチはカッコいいですな〜！勿論イモビ！
メーター廻りももう車（トヨタ車）みたいです。反射してしまいすいません。Sメーターに写り込んでいるのはお化け？！な分けない？
さぁ〜本来の目的の試乗と行きましょう！前モデルのＴ-ＭＡＸも試乗会場にありましたので乗って違いを確認しました。最後に私のインプレで！！
ライダーかっこよくない！そう私でした。路面が不安定なので余り上のレベルで試せませんでした。
キチンと目線は出口へ！実は指導員の免許を持っていまして。
ちょっとスピードレンジを上げて行きます。この画から分かりますか？
最後にインプレッション（私なりに）、前モデルと乗り比べすぐ分かるのはハンドリングの向上です。スポーツ車のフロント加重向きに作られたNEW・T-MAX、接地感がいいです。前モデルはリアステア感があったので私はちょっとマージンを取って乗ってました。フロントがスッと滑っても何とかなるかも位を残しながらコーナーリングをしてました。今回コースがコースでしたので試せませんでしたが、かなり高次元でのコーナー安定感が出てる。そして前モデルの少し切れ込んでいく感も無く、ライダーの意思のまま切れ込ませる事が出来る。そして私の好きなポジション、フロントに加重を感じる腰高ポジションに乗っている感じ（ヤマハスポーツ車に乗っている感じです）T-MAXはスポーツ車だと思います。シート高は変らないのに！その乗り味はよりスポーツ車に近くなりました。実はバンク角も上っています。そのうちT-MAXレースか何かやらないかな〜？！（YAMAHAさん聞いてますか？）
エンジンフィールはより発進がスムーズになりタンデムする方には持って来い。また大型免許を取り立ての方にもお勧めです。もう少し出だしを良くしたい方は○ーリー等を少し！・・・・・・出る前から余り言わないようにしておきましょう。
スタイル・デザインはカッコいいの一言です。好みはあると思いますが、洗練されたバイクになっています。正直足つきは今一です。ここは余り変ってないです。でも重心が良いのでバランスを取りやすい、これは乗り味に共通してる。だから乗り易いのです。乗り易い＝安心＝安全なのです。
ｂｙ牧野
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